자동화 시설의 배송 분류기
효율성이 70% -80% 향상되었습니다. 분류는 더 이상 체력에 의존하지 않고 운영 기술 및 대응 능력에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다.
"요즘 너무 바빠서 가족들에게 뭘 샀는지 물어볼 수가 없어요." 급행 분류기 Chen Feng은 바쁘게 일하면서 기자들과 이야기를 나누었습니다. 1시간 동안 그의 손 패키지로 300개 이상의 부품이 케이지 카에 들어 있으며 해당 총안 적재 차량으로 운송할 준비가 되어 있습니다.
광군제 직후 대부분의 사람들에게 '바쁨'은 이전 가격 비교와 그날의 '쇼핑' 후에 끝나지만 Chen Feng과 같은 배송 분류기에게는 '바쁨'이 계속됩니다.
시간당 300개 이상의 패키지 처리
11월 14일 기자가 충칭 제3사후관리센터에 들어갔을 때 생산공장 15,000평방미터는 분주한 현장으로 거의 공장 전체를 덮는 고속 2중 포장 선별기 가동, 적재 하역 차량이 출입합니다. 소포가 도착하면 분류기가 컨베이어 벨트에 올려 배송 데스크로 옮깁니다. 각 소포의 "입체" 및 "무게"를 기록하고 확인한 후 중소형 소포는 2층 소포 확장으로 보내져 분류됩니다. "너무 얇고, 너무 높고, 너무 뚱뚱하다" - 수동 분류를 위해 모양 부품 처리 영역으로 보내진 분리 후 전면 슈트를 통해 기계 패키지의 조건을 충족하지 않습니다.
"선적 전 우편물 분류는 크게 세 가지 영역이 있습니다. 하나는 분류기로 직접 연결된 42개의 그리드입니다. 이 영역의 패키지는 시스템 계산을 통해 자동으로 해당 슈트에 직접 떨어뜨려 운송 캐리지로 옮길 수 있습니다. 마지막 2, 111개의 직접적으로 연결되지 않은 격자 작업 및 불규칙한 부품 처리 영역은 수동 분류기 참여가 필요합니다." China Post Group Chongqing Post Central Bureau 지휘 및 파견 센터 생산 운영 관리 Wang Kai는 기자들에게 말했습니다.
Chen Feng이 위치한 지역은 분류 기계의 내부 링이 그리드에 직접 연결되어 있지 않으며 주로 Qianjiang, Pengshui 고속 분류, 쌓기 작업에 인접한 두 지역을 담당합니다. 기자가 인터뷰한 대로 Chen Feng은 각각 Qianjiang 185, 168 Pengshui의 스캔 기록 기기 두 영역의 손에 있었습니다. "대낮이고 피크타임이 아니기 때문에 한 시간에 처리되는 소포의 수입니다." Chen Feng은 요즘이 '더블 11' 특송 성수기라고 말했다. 이 두 지역에서만 특급 배송 건수가 2,000 하루 교대조에 도달할 수 있습니다. "통상보다 약 2/3 더 많습니다."
주간 근무는 오전 8시부터 오후 6시까지이며 Chen Feng은 우편 처리 센터에 도착하는 데 거의 1시간이 걸리고 오전 6시 이후에 집을 나서며 하루의 정상적인 점심 시간 외에 나머지는 기본적으로 적재 사이에 있습니다. 그리고 언로드. "현재 조립 라인의 익스프레스 부품이 처리되었으며 새 배치가 슈트로 보내지지 않았으므로 휴식을 취할 수 있습니다."
"자동 분류로 작업이 더 쉬워졌습니다."
슈트 게이트에서 익스프레스를 스캔하고 돌아서 케이지 카에 넣고 패키지 크기를 엇갈린 다음 다시 돌려 게이트에 떨어진 익스프레스를 계속 스캔합니다. 임시 처리 후 그리드 입, 그리드 입의 다른 영역에서 2미터 떨어진 이 과정을 반복합니다. 2-미터 정사각형 케이지가 채워질 때마다 Chen은 케이지를 조금 더 떨어진 열린 공간으로 밀고 다른 빈 케이지 트럭을 밀고 케이지와 게이트에 서서 패키지를 분류합니다. "이 작업은 시작하기 어렵지 않지만 느리고 스캐닝 장비 작동에 능숙하지 않은 대부분의 사람들은 바쁜 것을 두려워하여 그리드의 한 영역만 담당합니다." Chen Feng은 기자에게 자신이 20년 이상 우편 업계에서 일해 왔으며 분류 라인에 있었고 해마다 특송 패키지, 특히 "Double 11", "더 많은 물건을 구입하고 모든 유형을 구매하는 것을 목격했습니다"라고 말했습니다. 해당 지역으로 발송되는 특송".
"과거에는 패키지를 수동으로 분류하는 것이 느리고 실수하기 쉬웠습니다." Chen Feng은 최근 몇 년 동안 점점 더 발전된 자동 분류 장비로 인해 분류기 작업이 더 쉬워졌다고 말했습니다. "이전에는 먼 거리와 많은 양의 분류로 인해 매우 피곤했습니다."
"각 패키지의 정보는 자동 분류를 위해 컨베이어 벨트 앞에 있는 OBR 바코드 식별 광학 기계와 해당 분류 슈트에 의해 스캔되는 메일링 시트의 2차원 코드에 통합됩니다. 분류기는 진입에 관한 것입니다. , 정렬 및 배치." 충칭 세 번째 메일 처리 센터 생산 비행기 의무 모니터 첸 리 말했다 기자, 백야 근무 350 명으로 나누어 작업에 참여 하는 약 700 사람들에 대 한 하루 종일 인터뷰 일. 이 자동화의 경우 1인당 효율성이 70~80% 증가하고 1인당 처리량이 1000개에 이를 수 있습니다.
"자동 분류는 분류기 작업의 물리적 의존도를 낮추고 운영 기술과 반사 신경에 대한 요구 사항도 높입니다." Wang Kai에 따르면 이러한 분류기와 점점 더 발전하는 자동화 장비의 협력 덕분에 최근 몇 년 동안 신속 처리 및 배송 속도가 향상되어 " 더블 11" 대량 배송 시간.