샤프트는 모터 제품의 중요한 구성 요소입니다. 제품의 다른 사양과 제품의 다른 작업 조건은 모터 샤프트에 다른 각도로 반영됩니다. 샤프트의 특징은 계단이 집중되어 전기 및 기계 에너지의 상호 변환 기능을 수행한다는 것입니다. 결합 관계의 직관적인 분석에서 모터 본체 측면에서 샤프트는 지지 장비인 로터 코어, 베어링 및 엔드 커버와 직접적으로 일치합니다. 샤프트는 모터와 장비 사이의 연결 고리입니다. 샤프트의 특징적인 기능을 고려할 때 샤프트의 설계, 가공 및 유지 관리가 특히 중요합니다.
샤프트 터닝은 일반적으로 두 개의 서로 다른 정밀 선반에서 정상적인 상황에서 각각 거친 터닝과 미세 터닝 두 프로세스로 나뉘므로 프로세스 배열이 더 경제적입니다.
이해의 문자 그대로의 의미에서 샤프트의 두께는 중요하지 않은 것 같지만 종종 이 링크의 부적절한 취급으로 인해 일부 문제가 발생합니다. 예를 들어 검은 차의 생산 및 가공 과정에서 센터 홀 손상 및 기타 문제.
미세 선삭은 샤프트의 필요한 크기와 표면 거칠기를 얻는 것입니다. 미세 선삭 요구 사항은 더 높으며 숙련된 작업자가 더 정밀한 선반에서 수행해야 합니다. 거친 차의 뒷축 중앙 구멍이 마모되면 정확한 가공 위치 데이터를 얻기 위해 중앙 구멍을 수정해야 미세 자동차를 수행할 수 있습니다.
모터 샤프트의 황삭 가공 소개
황삭 선삭은 샤프트와 유사한 윤곽 형상을 얻기 위해 필요한 대부분의 샤프트 블랭크를 절단하기 위한 가공 여유 및 샤프트 마무리를 위한 가공 여유입니다. 생산성을 높이기 위해 단위 시간당 최대 칩 수를 절단할 수 있습니다. 따라서 절단량이 많고 작업 온도가 높으며 선반 전원이 필요하고 클램핑 회사가 클 때 거친 자동차입니다.
거친 자동차에 사용되는 많은 클램핑 방법이 있습니다. 일반적으로 샤프트의 한쪽 끝은 4조 척으로 고정되고 다른 쪽 끝은 팽이(일반적으로 활성 팽이)로 지지됩니다. 이 방법은 단단히 조이고 진동은 적지만 회전이 필요합니다. 치킨 척으로 클램핑하는 경우와 같이 샤프트의 한쪽 끝이 앞쪽의 정점에 설정되고 치킨 척으로 샤프트를 클램핑합니다. 다른 쪽 끝은 테일프레임의 이동식 센터에 의해 지지됩니다. 치킨 코어 척 클램핑이 편리하지만 조정 범위가 작고 작은 직경의 샤프트에만 적합합니다.
생산 배치가 더 큰 경우 중소형 샤프트 가공에 공압 척 또는 유압 척 클램핑을 사용할 수도 있습니다. 자동 클램핑 척은 단일 스핀들 반자동 선반에서 보조 시간을 절약하기 위해 샤프트를 고정하는 데 자주 사용됩니다.
거친 차, 일반적으로 샤프트 확장 끝에서 첫 번째 차는 세그먼트에 따라 단계에 따라 수행되어야 합니다. 대량 생산, 특히 다단계 중소형 모터 샤프트 가공에서 종종 다중 공구 가공 또는 복사 가공을 채택합니다. 다공구 가공은 다공구 반자동 선반 또는 일반 선반에서 수행할 수 있습니다.
다중공구가공에서는 여러 개의 선삭공구가 공작물의 여러 면을 동시에 가공하므로 조작시간과 보조시간이 단축되어 생산성이 크게 향상된다. 그러나이 처리 방법의 단점은 조정입니다.
절삭 공구는 더 많은 시간이 걸리고 절삭력이 더 크고 공작 기계에 필요한 동력이 더 큽니다.
샤프트 복사 가공은 유압 복사 반자동 선반 또는 유압 복사 공구 홀더가 있는 일반 선반에서 수행할 수 있습니다. 수압 복사 가공은 작업자의 노동 강도를 줄이고 부품 측정의 보조 시간을 줄이며 생산성을 향상시킬 수 있습니다.
강한 절단 또는 고속 절단, 깊은 칼, 빠른 칼을 사용할 때 거친 차. 이를 위해서는 선삭 공구가 강해야 하고 냉각 표면이 넓어야 합니다.
거친 운전 시 주의 사항
●척이 느슨할 때 선삭 공구가 파손되지 않도록 샤프트를 단단히 조여야 합니다.
● 상단을 너무 세게 누르거나 너무 느슨하게 누르지 마십시오. 정점을 선택하면 윤활유를 자주 추가하여 중심 구멍이 끼지 않고 중심 구멍이 마모되지 않도록 해야 합니다.
● 어느 정도의 미세한 자동차 마진을 따로 떼어두기 위해.